Batería, pérdidas y potencia: cómo calcular una recarga

Usa la capacidad útil de tu versión

El nombre comercial del coche no identifica siempre una batería única. Consulta la capacidad útil de la versión concreta: es la que representa el intervalo de carga utilizable. No sustituyas ese dato por la capacidad bruta sin comprobar la diferencia.

En una batería útil de 60 kWh, pasar del 20 al 80 % añade 36 kWh. El salto son 60 puntos porcentuales, no el 80 % de la capacidad completa. Puedes introducir ambos niveles en la calculadora de recarga.

La red entrega más que lo que almacena la batería

Si supones una eficiencia del 90 %, los 36 kWh almacenados requieren 40 kWh de la red. La diferencia de 4 kWh representa pérdidas y consumos incluidos en esa eficiencia. El 90 % es un escenario editable; no garantiza el comportamiento de tu vehículo.

El coste variable se calcula con la energía de la red. A una tarifa ilustrativa de 0,15 €/kWh, 40 kWh cuestan 6 €. Si el operador cobra por sesión, tiempo o permanencia, añade esas partidas aparte.

El pico de potencia no es la media

Dividir energía por potencia solo da un tiempo útil si esa potencia representa el promedio del periodo. La velocidad cambia durante una carga rápida y suele reducirse a niveles altos de batería. Temperatura, preacondicionamiento y límites del vehículo también influyen.

En la calculadora, la potencia media corresponde a la red, igual que la energía usada en la división. Mezclar energía antes de pérdidas con potencia después de pérdidas haría inconsistente el cálculo.

Compara viajes, no solo una sesión

Una carga parcial no expresa por sí sola el coste de recorrer 100 km. Para eso necesitas el consumo por distancia. Utiliza la comparación de eléctrico y combustible y mantén claro si tu dato incluye o excluye pérdidas de recarga.